review kuliner, soto daging sriti2 ala banyumasan

berawal dari jalanjalan kemarin ke banyumas dalam acara gathering hazard rider n friend  dan saat perjalanan panggilan perut sudah memanggil akhirnya berbeloklah kita ke sebuah warung dsoto yang bernama  warung soto daging sriti 2 yang terletak di jalan ir. juanda banyumas ( kalau saya tidak salah ingat , pokok masuk gang yang kecil kecil )

pertama lihat warungnya sungguh tak berkesan karena berada kecil dan padat dan berada di gang yang sempit, tapi kalau di lihat pembelinya rata rata menggunakan mobil hanya kami yang menggunakan motor,  dan otomatis kami jadi pusat perhatian karena kami datang dengan safety gear lengkap .

tak beberapa lama langsung pesan ya terkenal disini  yaitu si soto dagingnya , dan minumnya cukup segelas es teh manis ( namanya juga mahasiswa yang lagi touring jadi ya berhemat ).

 

dan ternyata beda sekali dengan soto daging di daerah asal saya
 dimana soto daging ini isinya:

• kuah
• irisan daging yang besarnya sejempol jempol 
• lontong
• toge/ capar
• krupuk  manis 

dimana semua di masukkan dalam satu mangkok dan di sajikan panas panas kepada pembeli .

klu di tanya rasanya bagaimana?

•  enak, kuahnya terasa gurih dan segar
• dagingnya empuk
• lontongnya pas, tapi kurng banyak
• kruupuknya yang lumer terkena kuwh menambah cita rasa

dan semua itu di tebus hanya dengan :
 soto daging + es teh manis = Rp. 9500,00 rupiah

murah kan? pantas untuk di order ualng..

quote hari ini:

"makan lah se puasmu sebelum penyakit menghampirimu "

 

sekian tulisan dari saya, semoga menginspirasi

nuh2509@gmail.com

Rumus dan Tata Cara Touring ala Divisi Humas Mabes Polri

artikel copy paste dari broadcast temen temen di media sosial,buat nambah pengetahuan temen temen sekalian bagaimana touring yang baik dan tidak mengganggu pengendara lain kali ini menurut fanpage Divisi Humas Mabes Polri setelah kemarin menurut saya sendiri

bagai mana tentang Rumus dan Tata Cara Touring yang saya ambil dari fanpage Divisi Humas Mabes Polri

 

Hand Code (Kode Tangan) Gunakan hanya tangan kiri

• Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood
• Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom
• Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom
• Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
• Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)

Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk
Foot Kode (Kode Kaki)

Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri
Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan
Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api

Horn Code (Kode Klakson)

Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop
Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

Aturan Dasar

Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
Patuhi semua standar SAFETY RIDER
Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.

Tata Cara Pemberangkatan

Berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)
RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

Tata Cara Konvoi

Dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur
Tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
Posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
Atur jarak aman sesuai kecepatan
Pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj
Tidak melanggar lampu merah
Teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
Nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
Hidupkan lampu hazard (opsional)
Tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
Tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
Tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
Tidak saling mendahului
Pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
Usahakan selalu dan tetap tenang
Tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

Tata Cara di Lampu Lalu Lintas (Lalin) atau di Persimpangan

RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
Tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
Tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

Tata Cara Konvoi Terputus

Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
RC mengurangi kecepatan
Setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
Setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

Tata Cara Menghalau Penyusup

Maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
Berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata Cara Peserta Mengalami Masalah

Peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
RC memberhentikan konvoi
Sp advice RC bila tidak mengetahui
Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
Tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
Tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

Bila terjadi kecelakaan minor injured :

Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
Korban dirawat sementara
Bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

Bila terjadi kecelakaan major injured :

Parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
Semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
Evakuasi dipimpin langsung oleh RC
RC broadcast berita dan
Wajib stop touring
Bila terjadi mogok :
Klotur emergency stop
RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
Antar dan kawal motor ke bengkel terdekat.

tapi jangan pakek sinyal kode  yang ini ya
bisa hancur nanti touringnya :

Referensi : Fanpage Facebook Divisi Humas Mabes Polri
 gambar : komunitas thunder kaskus & google

quote hari ini:

"saya ganteng begitu juga anda karena semua manusia itu sempurna "

 

sekian tulisan dari saya, semoga menginspirasi

nuh2509@gmail.com

PENGUMUMAN DISKON 5 JUTA P200NS DI MAKAN SIANG BARENG PT SURAPITA UNITRANS

berita yang sedikit telat sebenarnya, karena acaranya kemarin. berhubung baru ada kesempatan menulis akhirnya bru bisa menulis sekarang.

berawal dari postingan di grub whatsapp NWI-3 yang saya ikuti, bahwa akan ada undangan mkan siang dari pt surapita unitrans main dealer kawasaki di jawatimur kepada komunitas bajaj pulsar pada tanggal 5 april 2013. akhirnya dilakuakanlah konfirmasi pada pihak surapita dan kami dari nwi id mendapat jatah 10 kursi tapi pada kenyaataan nya yang datang lebih dari 10 orang he,he,he

 

awalnya makan siang akan di adakan di RM malioboro jalan kartini surabaya, nbamun akihirnya di pindahkan ke RM primarasa di jalan kertajaya surabaya dan di hadiri oleh berberapa  klub/komunitas Pulsar di sekitaran Surabaya, Gresik dan Sidoarjo seperti Gresik Pulsar Community (GPC), SPORT Sidoarjo, PROV Pulsarian Jawa Timur, P1CS Surabaya, Peterson Sidoarjo, WAB Bojonegoro, BASIC Sidoarjo, dan tentu saja Naked Wolf Indonesia Jawa Timur kalau di jumlah kira kira yang hadir sekitar 70an orang ( namanya juga gak menghitung pasti). di sana juga ketemu lek heri pemilik setia1heri.com

Pertemuan ini sebagai ajang perkenalan kawasaki bajaj pulsar 200 NS bagi klub/komunitas bajaj yang hadir siang itu. Terdapat 3 varian triple spark yang juga disebut kawasaki BR200 ini yakni hitam, kuning dan merah disediakan untuk bisa dilakukan tesride ( dan saya tidak test ride lha sudah ada 1 dirumah ).

acara di awali dengan makan siang yang menunya bermacam macam mulai saye, gurame dan ayam bakar pokok menggoda untuk mahasiswa seperti saya ini . selesai makan siang dilakukan satu dua buah kata yang di sampaikan oleh bapak james alexander menager pemasaran pt surapita unitrans. dan yang paling cetar membahana adalah ketika pihak PT surapita yang di wakili bapak mahendra berkata :  

“Sebagai apresiasi terhadap loyalitas pengguna bajaj maka kami akan memfasilitasi bagi siapa yang ingin meminang Pulsar 200 NS terdapat diskon 5 juta baik tunai maupun kredit”

 dan langsung di sambut  teriakan senang dan tepuk tangan dari para klub / komunitas pulsar, tapi gak semua ada juga yang tersenyum kecut dan mengumpaut karena baru seminggu mengambil motor ini  ( yang senyum kecut sih kebanyakan dari NWID , tapi saya tidak lha udah tahu sebelumnya)

 

oh ya program ini juga ada syarat dan ketentuannya  yaitu memeliki pulsar lama , foto kopi stnk dan ktp dengan nama yang sama. dan diskon diatas hanya berlaku 50 orang pembeli pertama di seluruh jaringan Diler Kawasaki PT Surapita Unitrans di wilayah Jawa Timur

jadi kalau memenuhi syarat monggo langsung di apply ke dealernya biar langsung bisa nunggang si power of ride a head alias p200ns

dan setelah pengumuman selesai acara di lanjut dengan test ride.

sementara yang lain test ride saya dan member nwi id mencoba melakukan pendekatan ke pak alex supaya nwid diakui sebagai klub kawasaki lumayan jika di akui bisa mendapatkan diskon saat servis dan pembelian sparepart. dan hasilnya cukup di apresiasi dan akan di lakukan pertemuan lagi kedepannya.

quote hari ini:

"ukuran sukses itu relatif tergantung dari mana kita melihatnya "

 

sekian tulisan dari saya, semoga menginspirasi

nuh2509@gmail.com

dilarang protes klu isinya foto makanan  maklum mahasiswa

 galeri gambar: 

 

 

 

menejemen touring ala lb22

Berawal dari komentar salah satu teman lb22 di facebook saya, yang meminta di buatkan tulisan tentang menajemen touring. akhirnya di buatlah tulisan ini.mungkin akan panjang .

siapa bilang touring itu gampang?
Touring pun harus ada manajemen-nya, kenapa begitu? karena saat touring kita akan melakukan perjalanan dimana semua bisa terjadi dijalan maka di perlukan suatu usaha yang maksimal agar tujuan utama tercapai jangan sampai yang awalnya ingin have fun justru jadi cemberut berkepanjangan.

dalam touring sendiri bisa di bagi menjadi 2 jenis menurut LB22 yaitu

1. solo touring : di mana kita hanya pergi sendirian / bersama boncenger, dimana di sini sangan penting dalam persiapan baik pengendara maupun kendaraan karena kalau terjadi apa apa tidak akan ada yang menolong. 
2. team touring : dimana kita pergi berkelompok, saat touring ini di perlukan koordinasi yang bagus. mulai dari penyatuan persepsi touring, persiapan kendaraan , pengaturan posisi selama di jalan, penentuan rest poin , dll

beberapa tips yang lb22 dapat berikan jika melakukan touring berkelompok

• tentukan urutan posisi masing masing motor/ anggota, dimana hal ini untuk meminimalisir tercecernya anggota 

 sebaiknya cc yang lebih kecil ditaruh di depan

anggota yang tahu jalan di taruh di depan dan belakang, sehingga klu terpisah tetap ada yang mengetahui jalan 

• .dilakukan penentuan tugas yang jelas , seperti road captai, sweeper , vordreijer dll
• dilakukan penentuan poin point istirahat
• sebaiknya di lakukaan penyamaan odometer sehingga jika ada yang tercecer tinggal di tanyakan ada di KM berapa, memudahkan dalam monitoring
• dilakukan pembagian kelompok team jika terlalu banak idealnya satu team itu antara maksimal 10 orang jikia lebih sudah sulit dalam mengaturnya. 
• buat kesepakatan kecepatan yang di gunakan , jika road captai kurang berpengalaman sehingga tidak ada yang tercecer

kembali ke pembahasan awal, Apa itu manajemen touring ? Tidak lain adalah Perencanaan, Pengorganisasian, Pelaksanaan dan Pengendalian / Pengawasan Touring itu sendiri. Secara singkat dapat di jelaskan sebagai berikut :

1. PERENCANAAN : Dalam hal ini setiap kegiatan touring hendaklah direncanakan dengan cermat, perencanaan itu termasuk :
- Perencanaan Sasaran (tempat yang dituju, hotel untuk stay).
- Perencanaan Route, (termasuk tempat-tempat istirahat/makan/minum)
- Perencanaan Biaya.
- Perencanaan jumlah peserta.
- Perencanaan Back up service.
- Perencanaan Pengawalan.

2.  PERSIAPAN: dalam hal ini di perlukan usaha masing masing idividu agar touring berjalan lancar
-

Persiapan barang yang harus dipersiapkan untuk individu:

·         Pakaian yang adem dan nyaman. Jangan sampai di atas motor pakaian bikin risih, apalagi gatal-gatal wah gawat.

• Karena perjalanan malam, baiknya gunakan body protector yang dipasang di-dada, banyak dijual di pinggir jalan, kalau tidak ada, bisa juga pakai lapisan koran beberapa lembar.
• Jaket, pakai jaket yang pas badan, jangan yang berkibar-kibar. Hal ini dapat mempengaruhi hambatan angin yang ditimbulkan, dan mempengaruhi kecepatan.
• Jas Hujan, karena lagi musim hujan pastikan dibawa, kalo bawa bonjengers bawa jas hujan dua, jangan yang nyetir saja, kasihan yg belakang. Sebaiknya pilih jas hujan model terpisah antara baju dengan celana, jangan yang model ponco. kalo perlu malah sekalian penutup sepatunya (Gaiters), bisa dibeli di toko-toko adventurer.
• Sarung tangan, yang bagus dari bahan kulit, tapi tidak kaku jadi handling grip-nya masih terasa.
• Sepatu, pilih yang modelnya sangat nyaman dengan kaki kita, jangan kesempitan. Sebaiknya pilih yang modelnya menutupi mata kaki kita. Kalo tidak ada minimal pake sepatu model sneaker (sepatu kets)
• Tas Ransel, letakkan barang-barang dalam tas ransel, jangan pakai tas travel, repot!
• Kacamata hitam, jangan lupa. Biar tidak silau kalau jalan di siang bolong!
• Helm, sebaiknya gunakan yang model full-face, atau paling tidak helm yang dapat menutupi sampai ke telingga kita.
• Surat surat kendaraan, seperti SIM, STNK dan KTP, siapa tahu ada pemeriksaan di jalan, kalau tidak lengkap bisa mengganggu perjalanan lainnya.
• Obat-obatan pribadi. Buat yang punya penyakit khusus bawa obat masing-masing. Yang juga penting bawa doping alias vitamin agar stamina tetap terjaga, minum satu sebelum berangkat.
• Tools motor yang cukup. Untuk motor yang agak rewel bawa moving parts yang kira-kira akan bikin rewel di jalan apalagi kalau sudah dimodif, rewelnya suka aneh-aneh. Ingat penyakit-penyakit motor yang biasanya,dan bawa parts cadangannya. Jangan terlalu mengandalkan pada logistik.
• Duit secukupnya.

KESIAPAN MOTOR

Untuk kesiapan kendaraan, jangan lupa untuk memastikan bahwa kendaraan yang kita bawa dalam keadaan sehat atau laik jalan jauh. Yang sebaiknya harus diperiksa:

•  Olie mesin, cepat ganti apabila sudah lewat batas KM-nya.
• Minyak Rem.
• Kanvas Rem
• Kekencangan/kerenggangan rantai motor
• Kopling, kalau selah kopling dirasa sangat berat, coba cek lagi.
• Ban, kalau sudah gundul, sebaiknya langsung di tukar dengan yang baru, apalagi jika sedang musim hujan, akan sangat berbahaya.
• Cek kondisi lampu-lampu kendaraan, terutama lapu depan (head lamp), lampu belakang, lampu sein.
• Ada baiknya untuk memeriksakan kondisi kendaraan/motor langsung ke bengkel kepercayaan, sekalian tune-up, biar dijalan dapat berjalan dengan baik dan tenang.

2. PENGORGANISASIAN : Dalam hal ini perlu di tunjuk personil yang bertanggung jawab terhadap hal-hal yang berkaitan dengan pelaksanaan touring misal :
- Yang bertanggung jawab menerima pendaftaran touring.
- 

Captain Leader, Kapten rombongan

• Bertanggung jawab atas perjalanan turing ini, Tahu mengenai medan yang akan dilalui, dan pengambil keputusan kapan harus berhenti, istirahat, dan jalan. Memantau kondisi medan di depan apakah bisa dilewati rombongan dengan aman atau harus extra hati-hati. Memutuskan rute-rute mana yang akan dilalui rombongan dan memberitahukan tanda-tanda peringatan kepada rombongan di belakangnya. Kapten berada paling depan diapit blocker kiri-kanan.
• Sebagai leader,harus menjaga kecepatan motor, biar yang dibelakang tidak ketinggalan, sebaiknya jaga kecepatan hingga maksimal 60 KM/Jam, supaya yang dibelakang tidak terlalu cepat dan sweeper juga bisa mengejar rombongan dan voijrider bila terjadi keadaan darurat. Apalagi turing ini banyak yang bawa bonjengers. Jika ada motor liar mengajak balapan biar saja blocker atau sweeper yang urus, acungin jempol tuh motor biar dia senang.
• Kecepatan konstan juga agar rombongan tidak terpecah dan tidak mengorbankan teman, karena di jalan raya pada waktu menyalib kendaraan tidak semua sopir sifatnya mau mengalah jadinya bisa kecelakaan, karena pada saat yang satu habis menyalib ada ruang kosong si sopir biasanya langsung main masuk dan kasihan rombongan yang belakang karena bisa terjadi kecelakaan entah terserempet kendaraan yang kiri atau tertabrak kendaraan dari arah berlawanan.
• Sebagai kepala rombongan, Kapten harus memberi contoh kepada rombongan di belakang etika berlalu lintas yang baik. Berhentilah apabila lampu merah sedang nyala, dsbnya. Sebagai leader, juga harus pasang mata dengan sebaik-baiknya. Kalau-kalau ada lubang atau hambatan didepan harus kasih tanda ke rombongan di belakang secara estafet. Peserta dibelakangnya wajib melakukan hal yang sama terus sampai ke peserta paling belakang (sweeper).

Berikut beberapa tanda peringatan dalam touring:

• Tangan (kiri atau kanan sama aja) mengepal ke atas artinya Berhenti.
• Tangan mengepal digerakkan ke atas dan bawah vertical atau menggerak-gerakan telapak tangan vertikal atas bawah, artinya Mulai Perlambat motor, Mau berhenti..
• Menurunkan salah satu kaki ke kiri / kanan artinya ada hambatan di depan berupa lubang atau Pembatas jalan, atau hambatan lainnya di sebelah kiri/kanan, jangan dilewati!
• Menurunkan kedua kaki artinya perlambat motor, hati – hati ada polisi tidur, atau jalan rusak.
• Tanda dengan tangan ke kiri / kanan, artinya Akan berbelok ke arah yang ditujukan tangan.
• Pada saat jalan sepi, kapten harus mengecek rombongan dengan menurunkan kecepatan kemudian mengecek rombongan dari yang pertama hingga yang terakhir. Kemudian kembali lagi ke depan. Sementara kapten mengecek rombongan tugasnya dialihkan ke Vojrieders.

VOJRIDERS ( saya sarankan gak usah pakai ini )

Sebagai pendamping kapten. Vojriders motornya harus dilengkapi sirine dan lampu rotator agar kendaraan di depan dapat mengetahui dengan segera keberadaan rombongan kita. Vojriders juga harus ikut menjaga kestabilan kecepatan agar rombongan yang dibelakangnya tidak keteteran dan mengingatkan Kapten bila terlalu cepat. Fungsi vojriders disini minimalis, hanya sebagai kepala ular-ularan saja. Rotator harus terus menyala sampai tujuan, boleh diistirahatkan sebentar-sebentar jika jalan kosong. Sirine tidak harus meraung-raung sepanjang perjalanan, berisik bikin pengeng! Bunyikan pada saat diperlukan, misalnya di persimpangan jalan, jalan di depan macet bergerak, menyalip truk/tronton, dll.

BLOCKER (Safety Officer) ( klu bisa tidak usah pakai ini )

2 orang disamping kapten, kiri dan kanan untuk membuka jalan. 1 orang di kiri utk meminggirkan kendaraan yang ada dikiri, dan 1 dikanan utk meminggirkan kendaraan yang ada dikanan. Tugas blocker sangat berat butuh mental yang kuat, dan fisik prima, handling berkendara yang bagus dan bernyali gede. Jadi formasinya mungkin seperti trisula. Kiri menyalakan sein kiri dan blocker kanan menyalakan sein kanan.

SWEEPER

Sweeper ini harus minimal adalah motor yang bisa mendahului rombongan mensejajari kapten apabila ada keadaan yang mengharuskan rombongan berhenti. Akselerasi cepat dan handling harus bagus. Sweeper minimal 2 kendaraan. Tugasnya sebagai penyapu apabila ada kendaraan/peserta yang tertinggal dibelakang, posisinya berada dipaling belakang rombongan karena dia juga berfungsi untuk memberitahukan leader didepan apabila dibelakang terjadi hambatan. Salah satu sweeper secara bergantian juga mengatur barisan agar rapi dan berada di barisan. Sweeper berhak menegor anggota rombongan yang ugal-ugalan, dan tidak mengindahkan aturan. Ada baiknya motor sweeper juga dilengkapi dengan alat alat pelengkap seperti sirine, atau lampu rotator. Sama dengan blocker, sweeper kiri menyalakan sein kiri dan sweeper kanan menyalakan sein kanan..

BENDAHARA PERJALANAN.
memudahkan rombongan dalam melakukan pembayaran, baik makan maupun pembeliabn tiket wisata di tempat tujuan. selain itu bendahara juga di gunakan untuk membuat rincian biaya yang keluar sehingga jangan sampai ada yang kehabisan biaya dalam perjalananan
DOKUMENTASI
kalau ini menurut saya wajib hukumnya, tanpa ada dokumentasi bisa di bilang orang lain tidak akan percaya kalau kita sudah melakukan perjalanan , menurut pepatah no pic = hoax

 DLL YANG DIRASA PERLU

3. PELAKSANAAN TOURING,

•  Hendaknya pada pelaksanaan touring benar dilaksanakan sesuai rencana yang telah dibuat.
• jangan melanggar lalu lintas, atau tetap menjadi pelopor safety riding
• keselamatan adalah yang nomor 1, sedangkan sampai tujuan adalah bonus
• usahakan kontrol emosi selama di jalan , atur kecepatan sesuai dengan kondisi jalan 

4. PENGENDALIAN / PENGAWASAN, Agar segala sesuatunya dapat berjalan dengan lancar sudah selayaknyalah perlu adanya pengendalian dan pengawasan dari intern peserta touring itu sendiri.

 

  numpang narsis

 

 

quote hari ini:

""klu tujuannya tidak nikah ngapain pacaran?

 

sekian tulisan dari saya, semoga menginspirasi

nuh2509@gmail.com

IKLAN PULSAR 200 NS akhirnya muncul di tv

akhirnya motor LB22 masuk di tv, walaupun bisa di katakan telat menulis tentang ini

setelah sekian lama meluncur
dijalanan akhirnya iklan motor saya yaitu kawaski pulsar 200ns di
buatkan iklannya, mungkin sedikit aneh kok motor yang sudah di jual dari
pertengahan 2013 kok baru sekarang dibuatkan iklan atau biasa di sebut
tvc padahal biasanya munculnya iklan selalu bebarengan dengan
launchingnya motor tersebut.

dari sini LB22 bisa membuat beberapa alasan penyebab terlambatnya pembuatan iklan tersebut

1. pihak kmi masih melihatnya kondisi pasar atau minat pembeli terhadap produk ini
2.  pihak kawasaki masih menyiapkan 3s dari motor ini , sehingga saat launching besar besaran sudah siap
3. KMI masih melihat apakah dengan munculnya si P200ns akan mengganggu penjualan sport kawasaki yang lain
4. KMI masih bingung dengan tag line yang di berikan untuk si P200 ns
   lha yang pertama namanya tag line nya urban runner kok sekarang jadi
   the power of ride ahead CMIIW
5. nanti di tambah klu saya inget lagi

dan langsung saja kita lihat videonya hasil screen video di tv dari bro Harfen Rinaldy pada tanggal 24 Maret 2014 kemarin.





dan bisa juga di saksikan di link facebook https://www.facebook.com/photo.php?v=10201420477065709&set=o.105461459654414&type=2&theater

sedikit cerita kemarin lb22 maen ketempat temennya ibu , dan bawa si p200ns milik saya.

kebetulan si tante punya anak laki laki sebut aja si bima dan terjadilah obrolan

tante : si bima minta motor baru tuh

saya : motor apa tante?

tante : katanya si kawasaki apa gtw, coba tanya sendiri anaknya... langsung ke kamarnya di atas

saya  : siap tante...

langsung meluncur ke kamarnya

saya : dek, katanya mau minta motor baru, apa? ninja?

bima : enggak mas , itu lho kawasaki yang iklannya baru di tv.. apik mas, keren, !

saya : kawasaki bajaj pulsar 200 ns itu ta? yang iklannya motornya warna kuning

bima : iyo mas, keren pokok! koyok e banter...

saya : lha itu kan motorku? yaang pean test ride dulu,, tuh sekarang ada di depan

bima: lho iyo ta? kok baru ada iklannya?, kan biasanya motor baru langsung ada iklannya

saya: gak tau tuh si kawasaki, liat respons pasar dulu paling

bima: wish , makin naksir aku mas

saya: wes segera minta mama biar di beliin .. biar bisa touring bareng..


begitulah
sedikit cerita dari percakapan tadi malam, kurang lebih seperti itu
reaksi orang awam terhadap kehadiran iklan p200 ns.

dan semoga dengan hadirnya iklan p200ns ini penjualan makin laris sparepart makin tersedia dan yang pasti harga jual tidah jatuh.

quote hari ini:

"cinta itu butuh rasionalitas tapi juga butuh kepercayaan sempurna"

 

sekian tulisan dari saya, semoga menginspirasi

nuh2509@gmail.com

desain kaos NWID - wolverim

semalaman LB22 gak bisa tidur
akhirnya iseng iseng maenan photo shop, dan jadilah sebuah desain kaos.. rencana mau di produksi buat pribadi..
ayo siapa ikutn pesen?
harga dan ketentuan menyusul ya...

quote hari ini:

"saat galau , kreativitas akan meledak"

 

sekian tulisan dari saya, semoga menginspirasi

nuh2509@gmail.com

share besar pajak p200 ns

Sobat lb22,
Setelah penantian yang panjang akhirnya surat tanda kepemilikan kendaraan alias STNK kawasaki bajaj pulsar 200ns akhirnya sampai di tangan saya.

Cukup lama saya menanti kedatangan surat ini, karena pembelian di lakukan pada 3 november 2013 dan kedatangan sehari setelahnya
Dan baru pada 18 maret 2014, stnk ada di tangan. Padahal kalau dilihat dari fakturnya sudah turun tanggal 11 januari 2014. Dan kenurut teman teman cukup 2 minggu proses dari turunnya faktur ke samsat.
Tapi entah kenapa begitu lama proses ini pada kenyataannya. Entah dealernya yabg lambat tau samsat yang lambat. Saya tak tahu..

Dan tahukah sobat lb22 berapa pajak tahunan p200 ns ini?
Hanya 246 ribu rupiah..
Dan jditambahkan swdkllj nya 35 ribu rupiah..
Kok bisa murah?
Padahal perhitungan pajak.adalah
2, 5 % dari nkjb..
Ini yang jadi pengetahuan ter yata nkjb dari p200 ns sekitar 16 juta rupiah , dan yang bikin wow adalah harga jualnya yaitu 24,1 juta rupiah (dengar dengar sekarang sudah naik lagi ).

tapi jika di lihat lagi ini termasuk murah dibandingkan merk H , sebagi contoh motor saya yang berbentuk domba garut pajak nya 253 ribu rupiah padahal hanya ber 125 cc.jika dilihat dari perbandingan cc dan yang satu ckd dan yang lain cbu

namun di bandingkan pulsar lama p200 ns termasuk mahal...(katanya , yang punya pulsar lama monggo berbagi ...)

namun penantian LB22 belum berakhir karena yang keluar baru stnk saja, plat nomor belum keluar begitu juga dengan bpkb entah kapan keluarnya..

pokok di buat enjoy aja, masak gak ada stnk udah jelajahin jawatimur dan jawa tengah... sekarang udah keluar gak kemana mana

quote hari ini:

"saat ada sesuatu yang menyakitkan, tegakkan dada dan berkata aku ra popo"

 

sekian tulisan dari saya, semoga menginspirasi

nuh2509@gmail.com